Автобус жүргізушілерінің ереуілі: тариф, МЖӘ және өзін-өзі ақтауға шығу жоспары
Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа
Қазіргі тарифте қалалық автобус көлігі шығынды болып отыр; мемлекеттік-жекешелік әріптестік арқылы, тарифті арттыру және субсидияны азайту жолымен өзін-өзі ақтауға қалай шығуға болатыны қарастырылады.
Бүгін Алматыда автобус жүргізушілері ереуілдеп, жұмысқа шықпағаны туралы жаңалық оқыдым.
Басты нұсқа – еңбекақының төмендігі.
Алматы көлік жүйесінің қазіргі жұмыс тәсілі түбегейлі шешімді талап ететіні анық. Бірақ ең қызығы – бұл салаға кім келсе де, жол жүру тарифі қазіргідей болғанда, шығынға батады.
Мәселені түбегейлі шешу, жақсы автопарк пен таза автобустар және т.б. болуы үшін не тарифті көтеру керек, не тасымалды МЖӘ аясында мемлекеттен субсидиялау керек.
Бірінші нұсқаны іске асыру үшін тарифті көтерумен қатар, таксидің де бағасын қымбаттатуға тура келеді. Ал ол үшін қалаға көлік кіргізуді шектеп, ақылы тұрақтар енгізіп, заңсыз тасымалдаушылармен күресу керек. Мұның бәрі қазір екіталай және эволюциялық жолмен жүзеге асуы тиіс.
Сондықтан жалғыз нұсқа – жол жүру құнын субсидиялай отырып, кейін өзін-өзі ақтауға көшу арқылы МЖӘ енгізу. Немесе көлікті толығымен муниципалдық ету керек. Дегенмен бірінші нұсқа қызығырақ. Мұндай жағдайда тиісті есептеу және субсидияны белгілі бір жыл ішінде, мысалы, он жыл ішінде азайту жөніндегі іс-шаралар жоспары қажет.
Іс-шаралар жоспарында тарифті арттыру тәртібі (тариф инфляциядан жылдам өсуі тиіс) және қала жолаушылар ағынын арттыруға бағыттайтын іс-шаралар жазылады. Модельде қандай жолаушылар ағыны мен қандай тарифте көлік өзін-өзі ақтайтыны есептеледі, соған ұмтылу керек.
Өйткені қосалқы бөлшектердің бағасы (олардың бәрі шетелдік), автобустардың амортизациясы және отын бағасы қазіргідей болғанда, сапалы қызмет көрсете отырып табыстылықты қамтамасыз ету мүлде мүмкін емес.
Жұмыс істейтін төлем жүйесінсіз бұған қол жеткізу өте қиын, ал қанша жоспар қойсақ та, бұл жүргізушілердің тек ашуын тудырады; кез келген жоспар – субъективизм, ол болады да. Шын мәнінде, жүргізушілерге жоспар арқылы қысым жасай отырып, біз оларды жарысып жүруге және жол жүру ережелерін бұзуға итермелейміз.
Жүргізушінің міндеті – адамдарды тасымалдау (бұл орасан зор жауапкершілік), кесте бойынша жүру және тасымалдау ережелерін сақтау, тек сол ғана. Жүргізушінің ақша жинау жоспары болмауы керек.
Жарияланған: Facebook, 2016 жылғы 13 қазан