Забастовка водителей автобусов: тариф, ГЧП и план выхода на окупаемость

Читаю сегодня новость, что водители автобусов бастовали и не вышли на работу в Алматы.

Основная версия - низкая оплата труда.

Очевидно, что существующая система работы транспортной системы Алматы требует кардинального решения. Но самое интересное в том, что кто бы не пришел в эту отрасль, при текущих тарифах на проезд будет в убытках.

Чтобы кардинально решить вопрос, иметь хороший автопарк, чистые автобусы и т п: нужно либо поднимать тариф, либо датировать перевозки с государства в рамках ГЧП.

Чтобы реализовать первый вариант, помимо поднятия тарифа придется и сделать так, чтобы и такси подорожало, а для этого придется закрыть город , вводить платные парковки и бороться с нелегалами. Все это сейчас маловероятно и должно делаться эволюционно.

Поэтому, единственный вариант, - это внедрение ГЧП с дотацией стоимости проезда с последующим переходом на окупаемость. Либо нужно сделать полностью муниципальный транспорт. Хотя первый вариант больше интересен. В данном случае нужен нормальный расчет и план мероприятий по снижению дотаций в течении определенного количества лет, например, в течении десяти лет.

В плане мероприятий прописывается порядок увеличения тарифа (тариф должен расти больше чем инфляция) и те мероприятия, которые город направляет на увеличение пасажиропотока. В модели учитываются при каком потоке и каком тарифе транспорт выходит на самоокупаемость и вот к нему и нужно стремиться.

Ведь при текущих ценах на запчасти (а они все иностранные), амортизации автобусов и ценах на топливо) обеспечение доходности с нормальным сервисом вообще не возможно.

Без работающей системы оплаты, достичь этого будет крайне сложно, и сколько бы планы не ставили, это будет вызывать только раздражение у водителей, любой план - это субъективизм и он будет присутствовать. Фактически, нагибая водителей на план, мы стимулируем их устраивать гонки и нарушать правила ДД.

Задача водителя - людей возить (а это колосальная ответственность), ехать по расписанию и соблюдать правила перевозок и все, не должно быть у водителя планов по сбору денег.