«Онай» жүйесі және Алматыдағы қоғамдық көлік реформасы

«Онай» туралы бір-екі сөз!

Кез келген мегаполистің дамығандығының көрсеткіштерінің бірі – дәл қоғамдық көлік. Ірі мегаполистерде адамдардың басым бөлігі қоғамдық көлікпен немесе таксимен жүреді.

Қоғамдық көліктің артықшылықтары мен кемшіліктері көп, бірақ мен оны қала үшін тигізетін әсері тұрғысынан қарастырғым келеді. Алматыда қазір көлік жүйесін реформалау жұмыстары қызу жүріп жатыр, көп іс тындырылды, әлі де көп іс жоспарлануда. Бұрын жазғанымдай, мен бұл шараларды толық қолдаймын, өйткені жалпы алғанда қала үшін бұл оң әрі елеулі оқиға.

Қазіргі экономикалық жағдайда мемлекет қоғамдық көлікті өз бетімен дамыта алмайды, инвесторларды тарту қажет. Көлік компанияларын құру мәселесі көтерілісімен-ақ, қала көптеген жеке кәсіпкерлер мен ұсақ тасымалдаушыларға толып кетті. Бұл – жақсы бизнес, дегенмен өркениетті көлік орталықтандырылуға тиіс. Сонда ірі автопарктер пайда болып, жолаушылар ағыны үшін бәсекеге түсті, ал автобус паркінің басты мақсаты пайда табу болды. Бірақ бұл – қаланың бір бөлігі және өзіндік бір монополия, өйткені бағыт бірегей әрі нақты бір автопаркке беріледі. Мұндай жағдайда автобус парктері табысты оңтайландыруға және салық төлемеуге тырысатыны сөзсіз. Түсімнің басым бөлігі қолма-қол ақшамен түскенін ескерсек, бұл барлық салық төлемдерін оңай айналып өтуге мүмкіндік берді. Бәсекенің жоқтығы мен монополиялық жағдайға байланысты жайлылық пен ыңғайлылыққа қаражат салуға құлықсыздық жағдайында біздің көліктің сапасы көңіл көншітпейді.

Сондықтан Әкімдіктің қазір «Онай» жүйесі аясында енгізіп жатқан шарасы – орасан зор алға басқан қадам, себебі ол мынаған мүмкіндік береді:

1. Саланың нақты экономикалық жағдайын бағалауға

2. Бағыттарды бағалап, қоғамдық көліктің қозғалысын дұрыс жоспарлауға

3. Жүктемені бақылап, тәулік уақытына қарай көлік санын көбейту немесе азайту арқылы жолаушылар ағынын басқаруға

4. Бұл бизнесті көлеңкеден шығару есебінен мемлекеттік бюджетке түсетін түсімді арттыруға

5. Әр бағыттың өзін-өзі ақтау мерзімін есептеп, стратегиялық инвесторларды тартуға, өйткені экономикасы түсінікті әрі ашық жобаға инвестор тарту әлдеқайда оңай. Сонымен қатар бұл шығынды бағыттарды анықтап, субсидияларды дұрыс беруге мүмкіндік береді.

6. Қаланың имиджін жақсартып, туристердің көбірек келуін қамтамасыз етуге

7. Жеке көліктің санын азайтып, қаладағы экологиялық жағдайды жақсартуға

Тізімді әлі жалғастыра беруге болады, бірақ мемлекеттік қаржы тұрғысынан қарайық.

Қазір жолаушылар ағыны тәулігіне 1 млн адам деп бағаланады. Жол ақысы 80 теңге болғанда, бұл күніне 80 млн теңге, яғни айына 2,4 млрд теңге немесе жылына 28,8 млрд теңге. Бұл секторды көлеңкеден шығару қала бюджетін ұлғайтуға мүмкіндік береді, сондай-ақ қолайлы жағдай жасау арқылы жолаушылар ағынын арттырады, бұл жобаның инвестициялық тартымдылығы мен жолаушылар ағынын да көбейтеді.

Қоғамдық көліктің басты мәселесі – ыңғайсыздық, сервистің нашарлығы және жүйенің болмауы. Нақты кесте жоқ, автобустар қарбалас уақытта лық толы, лас және автобустардың тынымсыз жарысы орташа табысты адамға мұндай көлікке отыруға мүмкіндік бермейді.

Ең алдымен, жолаушылар ағынын арттыруға жеке таксимен (бомбилдермен) жүретіндердің есебінен қол жеткізуге болады. Көпшілік үшін бұл – табыс көзі, әсіресе сырттан келгендер үшін, бірақ ең алдымен бұл – кептеліс, зиянды шығарындылар, апаттар.

Адам автобуспен, метромен немесе троллейбуспен тезірек жететінін сезінгенде, көліктің осы түрімен жүретін болады.

Бұл жолдардағы көліктің бір бөлігін табиғи түрде ығыстырады, сөйтіп қала біршама жеңілдейді.

Екінші қадам – жұмысқа жеке көлігімен баратын адамдардың бір бөлігін қоғамдық көлікке отырғызу. Бұл – күрделірек міндет, бірақ мұнда ынталандыратын да, шектейтін де шаралар кешені қажет.

Қоғамдық көлікке отыруды қоғамдық көліктің сапасы мен жылдамдығын айтарлықтай арттыру және экономикалық құрамдас ғана ынталандыра алады. Адам қоғамдық көлікпен тезірек жететінін және бұл жеке көлікпен жүргеннен арзан екенін түсінгенде, ол қоғамдық көлікпен жүретін болады. Мұнда мұның қала орталығындағы тегін тұрақтарды шектеумен және ақылы тұрақтар құрумен қатар жүруі тиіс екенін түсіну маңызды. Бұл шектеу мен экономикалық ынталандыру жасайды.

Мұның бәрін қала әкімі халықпен өткен есептік кездесуде айтты және мұнда онымен толық келісу керек.

Әрине, кез келген жүйенің кемшіліктері болады, ал билік оларды мойындап, шешіп жатса, оларды барынша қолдау керек.

Құрметті алматылықтар, Әкімдіктің қоғамдық көлік саласындағы бастамаларын бәріміз бірге қолдайық, егер әрқайсымыз Әкімдікке көмектесіп, оны тіпті қарапайым жазбамен, сөзбен немесе іспен ынталандырсақ, қала жақсара түседі.