Ғалым Құсайынов
Инфляция және теңгеБанктерКредиттеу және ипотекаСалықтарЭкономика және мемлекеттік саясатМенеджмент

Экономика және мемлекеттік саясат · 2 мин

Туризм – экспорт ретінде: 230 мен 1000 доллар арасындағы айырма

Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа

Жергілікті және шетелдік турдың бағасындағы айырма туризмнің экспорт ретіндегі әлеуетін көрсетеді; мақалада осы әлеуетті іске асыру үшін мемлекеттен не қажет екені қарастырылады.

Облысқа шыққан сайын біздің жерлеріміздің сұлулығына таңғалудан жалықпаймын. Бірегей шатқалдар мен көлдер, мөлдір тау өзендері, жұмсақ әрі қалың шөп және мол-мол таза ауа.

Естуге біртүрлі болғанымен, туризм – экспорттық тауар, ал туризмнің сапасы жоғары болған сайын қосылған құн да жоғары болады. Тәулігіне үш мезгіл өте сапалы тамақ, қауіпсіз көлік, гид, шатырлар және тіпті жылжымалы моншасы бар екі күндік тур маған 230 доллар тұрды. Дубайда, Тайландта немесе осы сияқты елде мұндай тур бір адамға 1000 доллардан асып түсер еді.

Жігіттердің көрсеткен сервисі өте сапалы, тіпті керемет болды. Оларға көп рахмет. Олардың аспазы дайындаған тағам Алматыдағы көптеген мейрамханалардың тағамынан әлдеқайда дәмді еді.

1000 мен 230 арасындағы осы айырма – ортаға, инфрақұрылымға, жылжытуға және т.б. көбірек тәуелді әлеует.

Мемлекет өзіне KPI ретінде дәл осы айырманы қоюы керек шығар.

Сапар барысында назар аударған бірнеше мысал келтірейін.

  1. Байланыс

Бірегей жерлерде байланыс мүлде жоқ. Тіпті Көлсай 1 көлінде де жоқ. Байланыс – ең алдымен жылжыту құралы. Турист сурет түсірген сәтте оны Instagram-ға, TikTok-қа, Facebook-ке импульсивті түрде жариялау ықтималдығы, кейін байланыс тауып алған кезде болатыннан әлдеқайда жоғары, ал сол кезде бұл ниеті сөніп қалады. Ал SMM бүгінде жылжытудың басты көздерінің бірі. Одан бөлек, байланыс – қауіпсіздік сезімі.

  1. Жолдар

Жолдар ұлттық парктердің тосқауылдарына дейін ғана салынған, ал іште жол жоқ, бір жерге жету үшін өте жақсы көлік керек. Асфальт қажет емес, жай жол керек, топырақ жол болса да, бастысы – тегіс әрі үнемі күтіліп тұратын жол. Бұл автобан салу емес, қымбатқа түспейді, ал пайдасы оның құнынан әлдеқайда көп болады.

  1. Қауіпсіздік

Шарын – нағыз сұлулық мекені, өте әдемі, бірақ қауіпсіздік жағы нашар. Бірегей көріністер ашылатын құзды жерлер бар. Жай ғана алаңдар жабдықтау керек, сонда адамдар суретке түсіп, көріністерді тамашалау үшін келетін болады. Бізге 4-5 тамаша локацияны көрсетті, бірақ жақындап барудың өзі қорқынышты. Ал ондағы көріністерді киноның өзінен де көре алмайсың.

Бұл тізімді жалғастыруға болады, мұндай ұсақ-түйек өте көп. Бағалар арасындағы айырма дәл осындай ұсақ-түйектерден қалыптасады, ал осы айырма өздерін туризмге арнаған адамдардың табысын арттыра алар еді.

Жарияланған: Facebook, 2021 жылғы 6 маусым

Осы тақырып бойынша тағы

ЖЖМ бағасы: нарықтық баға неге әділірек

ЖЖМ бағасын тежеу саясаты Қазақстанға неліктен тиімсіз екенін талдау: арзан отын көрші елдерді жанама субсидиялайды, жылына шамамен 1 млрд литр (150 млрд теңге) отынның шетке кетуіне және айына 10 мың тоннаға дейінгі «сұр» экспортқа жол ашады, сондай-ақ қайта өңдеу саласының дамуына кедергі келтіреді. Сондықтан нарықтық баға ел мүддесіне әділірек әрі экономикалық тұрғыдан негізделген деп көрсетіледі.

Harvard OPM түлектерінің Қазақстандағы кездесуі: экономикалық әсер

Harvard Business School-дың OPM бағдарламасы түлектерінің Алматыдағы 10–13 қыркүйектегі төрт күндік кездесуінің экономикалық нәтижесі туралы: 90-нан астам қонақтың кемінде 5–6 мың доллар жұмсауы, жартысынан көбінің елдің бейресми елшісі болуға дайындығы, бес-алты адамның инвестиция салуға ниеті. АХҚО мен «Атамекен» басшыларының баяндамалары Қазақстан туралы мифтерді қалай сейілткені талданады.

Іс-шаралық туризм және автокөлік жалға алу

Алматыдағы концерттер мен спорттық іс-шаралардың мысалында іс-шаралық туризмді дамытудың неліктен маңызды екені, сондай-ақ көлік, төлем және карта қызметтеріндегі, жол бойындағы инфрақұрылымдағы және ел маркетингіндегі олқылықтарды жою қажеттігі туралы талдау.