Ғалым Құсайынов
Инфляция және теңгеБанктерКредиттеу және ипотекаСалықтарЭкономика және мемлекеттік саясатМенеджмент

Экономика және мемлекеттік саясат · 2 мин

Қазақстанда туризмді дамыту неге қиын

Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа

Қазақстанда туризмнің дамуына маусымның қысқалығы, инфрақұрылымның нашарлығы және әкімшілік кедергілер бөгет болып отыр; мемлекет оны дамытуды полиция мен көші-қон заңнамасынан, одан кейін инфрақұрылымнан бастауы тиіс.

Қазақстандағы туризм

Мен кәміл либералмын және кез келген саланың дамуы тек жеке сектордың есебінен мүмкін деп санаймын. Мемлекет тек жағдай мен инфрақұрылым қамтамасыз етуі керек, одан артық ештеңе емес.

Қазақстан табиғаты жағынан бірегей ел, бірақ өкінішке қарай, толыққанды туризмді дамыту үшін бұл жеткіліксіз.

Қазақстан туризмінің басты проблемасы — маусымның қысқалығы, әсіресе су туризміне келгенде.

Көкшетауда ұзақ уақыт тұрған адам ретінде Көкшетау төңірегіндегінің бәрін өте жақсы көремін. Көкшетау облысы таратылғаннан кейін бір бөлігі Ақмола облысында қалды, бір бөлігі Солтүстік Қазақстан облысына өтті. Әсіресе Шалқар көлін жақсы көремін, бірақ онда болмағаныма 15 жылдай болды. Зеренді мен Арықбалықта да көркем жерлер бар. Алайда ең маңыздысы — Бурабай.

Бұл — көркем де бірегей табиғаты бар, өте әсем жерлер.

Бірақ осы аудандарда толыққанды туризмді дамыту мүмкін емес екенін мойындау керек. Мұндағы маусым екі ай ғана созылады, ал қалған уақытта құрылыстарды жай ғана ұстап тұруға тура келеді. Сондықтан энергияны көп қажет ететін құрылыстар, әдетте, ақталмайды. Газ жоқ, көмірмен жылытуға тура келеді; бос тұрған қонақүйді күн сайын жылытып, бассейнге су қыздырып, моншаны жағу қандай екенін елестетіп көріңіз.

Бурабайдың дамуы көбіне мемлекеттік қолдаудың есебінен жүріп жатыр.

Алматы облысында мәселе басқада — тиісті инфрақұрылымның жоқтығында. Алматы таулары туристерді тарта алар еді, бірақ ол үшін капиталдық шығындар тым көп қажет, жазықтағы шығындармен салыстыруға келмейді.

Одан басқа Көлсай көлдері, Шарын, Шұңжа, Балқаш, Алакөл және т.б. бар, бірақ бұл жерлердің бәрінде де дәл сондай проблемалар бар — инфрақұрылымның жоқтығы және қысқа маусым.

Сондықтан бұл аудандардың басым бөлігінде тиісті жайлылығы жоқ, жеңіл салынатын үйшіктер тұрғызылған.

Негізінен біздің барлық туристік аймақтарымыз жергілікті туризмге арналған.

Кіру туризмін дамыту үшін бірегейлік қажет, ал бірегейліктен бөлек — барлық әкімшілік кедергілерді алып тастау, қалыпты көші-қон заңнамасы және қауіпсіздік керек. Біз үшін ең қолайлы нұсқа — экотуризмді дамыту, ал ол үшін инфрақұрылымды дамыту қажет.

Сондықтан туризмді дамытқымыз келсе, мен полиция мен көші-қон заңнамасынан бастар едім, содан кейін инфрақұрылымға — жаяу жүру соқпақтарына, қалыпты жолдарға, кемпингтерге, көрсеткіштерге, құтқару бекеттеріне көшер едім, ал одан кейін адамдар бәрін өздері салып, жайластырады, тіпті ол қағаздан жасалған үйшіктер болса да.

Жарияланған: Facebook, 2017 жылғы 19 тамыз

Осы тақырып бойынша тағы

ЖЖМ бағасы: нарықтық баға неге әділірек

ЖЖМ бағасын тежеу саясаты Қазақстанға неліктен тиімсіз екенін талдау: арзан отын көрші елдерді жанама субсидиялайды, жылына шамамен 1 млрд литр (150 млрд теңге) отынның шетке кетуіне және айына 10 мың тоннаға дейінгі «сұр» экспортқа жол ашады, сондай-ақ қайта өңдеу саласының дамуына кедергі келтіреді. Сондықтан нарықтық баға ел мүддесіне әділірек әрі экономикалық тұрғыдан негізделген деп көрсетіледі.

Harvard OPM түлектерінің Қазақстандағы кездесуі: экономикалық әсер

Harvard Business School-дың OPM бағдарламасы түлектерінің Алматыдағы 10–13 қыркүйектегі төрт күндік кездесуінің экономикалық нәтижесі туралы: 90-нан астам қонақтың кемінде 5–6 мың доллар жұмсауы, жартысынан көбінің елдің бейресми елшісі болуға дайындығы, бес-алты адамның инвестиция салуға ниеті. АХҚО мен «Атамекен» басшыларының баяндамалары Қазақстан туралы мифтерді қалай сейілткені талданады.

Іс-шаралық туризм және автокөлік жалға алу

Алматыдағы концерттер мен спорттық іс-шаралардың мысалында іс-шаралық туризмді дамытудың неліктен маңызды екені, сондай-ақ көлік, төлем және карта қызметтеріндегі, жол бойындағы инфрақұрылымдағы және ел маркетингіндегі олқылықтарды жою қажеттігі туралы талдау.