Ғалым Құсайынов
Инфляция және теңгеБанктерКредиттеу және ипотекаСалықтарЭкономика және мемлекеттік саясатМенеджмент

Салықтар · 1 мин

Жаңа көлік салығы немен аяқталады

Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа

Көлік салығын ескі көліктерге салынатын салықты арттырудың орнына жанармай акцизіне қосу неліктен орынды екені туралы.

Жуырда көлік құралдарына салық салудың екі нұсқасы қарастырылып жатқанын оқыдым. Біріншісі — салықты акциз мөлшеріне қосу, екіншісі — қолданыстағы салық салу жүйесін жетілдіріп, экологиямен күрес сылтауымен ескі көліктерге салықты көбейту.

Менің ойымша, ескі көліктерге салық енгізу біз ең дамыған отыз елдің қатарына кірген кезде ғана және тек сонда ғана орынды. Әйтпесе кедей адамдарды 10 жыл бұрын сатып алынған ескі көлігі үшін де төлеуге мәжбүрлеу қандай да бір дәрежеде адамгершілікке жатпайтын, дұрыс емес іс.

Салықты акцизге қосу — ең ақылға қонымды нұсқа деп есептеймін, себебі:

1) салықтар әділ бөлінеді: кім көп жүрсе, сол көп төлейді;

2) бұл адамдарды қоғамдық көлікті көбірек пайдалануға немесе газ және электромобильдер сияқты неғұрлым экологиялық отын түрлеріне көшуге ынталандырады;

3) бұл отын шығыны аз автомобильдерді сатып алуға ынталандырады;

4) салық жинау рәсімі жеңілдейді, өйткені енді мыңдаған автомобильді бақылаудың қажеті болмайды;

5) салық қызметкерлерінің саны қысқарады.

Басты мәселе — отын қымбаттаған жағдайда тасымалдаушылар зардап шегеді. Менің ойымша, бұл тұрғыда сараланған көлік салығын енгізген дұрыс: бензинге салмақ көбірек, дизель отынына ең аз болуы тиіс. Тасымал мен өндіріс үшін дәл «дизель» пайдаланылады. Сонымен қатар, таңқаларлық болғанымен, «дизель» экологиялық тұрғыдан тазарақ. Ірі тасымалдаушылар зардап шекпейді, ал ұсақтары газға көшуге қосымша ынта алады.

Ал отандық автокөлік өнеркәсібін кедей халықтың салық салмағын арттыру есебінен қолдау — толық ақылсыздық, өйткені зардап шегетін халықтың ақшасы АвтоВАЗ өніміне әрең жетеді. Корей автокөліктері анық қолжетімсіз болады. Ал көптеген ауыл тұрғыны үшін 1995 жылғы ескі «фольксваген» — аман қалудың жалғыз құралы: таңертең қалаға сүт апарады, кешке такси жүргізеді, демалыс күндері қошқарды жәрмеңкеге жеткізеді.

Ескі көліктерге салық енгізу оларды шегіне дейін құнсыздандырады, олар өлі жүкке айналады. Оларды ешкім кәдеге жаратпайды, ал салықтың жиналуы төмен деңгейде қалады.

Біздің «Пекин паластағы» литр виски ұстаған депутаттарымыз қарапайым халықты ұмытпайды деп үміттенемін.

Жарияланған: Ratel.kz, 2016 жылғы 16 сәуір

Осы тақырып бойынша тағы

2026 жылғы 7 айдағы бюджет: кірістер шын мәнінде қайда төмендеді

2026 жылғы 7 айдағы бюджеттің атқарылуын 2025 жылмен салыстыра талдау: барлық салық түсімдері 17%-ға өскен, ал жоспардың орындалмауына салық реформасынан гөрі теңге бағамының нығаюы (доллар 514-тен 484 теңгеге дейін, шамамен 400 млрд теңге немесе 3%) көбірек әсер еткені туралы. Сонымен қатар ҚҚС, ПҚӨС және КТС бойынша түсімдердің жекелеген салықтар кесіндісіндегі көрінісі қарастырылады.

Ауыл шаруашылығы өнімін экспорттаушыларға ҚҚС-ты өтеу

Ауыл шаруашылығы өнімін экспорттаушыларға ҚҚС-ты өтеудің қолданыстағы тетігі неліктен ірі және шағын тауар өндірушілер арасында теңгерімсіздік туғызатыны, бәсекені бұзып, нарықтың шоғырлануын күшейтетіні туралы. Өткізу кезінде туындайтын жеңілдік үлесін (мысалда 16% ҚҚС-тың 6,4%-ы) шот-фактура деңгейінде тіркеп, экспорттаушыға тек өтелуге жататын бөлікті қайтаруға мүмкіндік беретін дараландырылған есептеу тетігін енгізу ұсынылады.

Құрылыс нарығы туралы

2026 жылдан бастап тұрғын үйге салынатын ҚҚС пен шағын бизнеске арналған жеңілдіктердің жойылуы құрылыстың өзіндік құны мен баға өсіміне, құрылыс салушылар пайдасының төмендеуіне және өңірлер үшін туындайтын тәуекелдерге қалай әсер ететіні туралы талдау.