Эмоциялық және популистік шешімдер туралы (ипотека, автокөлік өнеркәсібі)
Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа
Эмоциялық және популистік шешімдер (ипотека, автокөлік өнеркәсібі), шешім қабылдау мәдениеті және басшыларды іріктеу туралы.
Соңғы жылдары көптеген шешім эмоция мен популизмге сүйеніп қабылдануда және, өкінішке қарай, бұл енді үрдіске айналды. Кез келген салада тепе-теңдік бар: біреуге бір нәрсе кешірілсе, оның құнын басқа біреу төлейді. Біреулер бір нәрсеге қол жеткізсе, басқалар оған қол жеткізе алмайды. Жекелеген топтардың мүддесі ескерілген, бірақ көзге шешім жүйелі және бәріне көмектесетін сияқты көрінетін мұндай шешімдердің мысалы өте көп.
Бәрінің өмірін жақсарта қоймаған, бірақ көрнекі әсері өте жақсы болған шешімдердің кішкентай ғана бір шоғырын келтірейін.
«7-20-25» бағдарламасы, «Отбасы банктің» субсидияланатын ипотекасы, зейнетақы ақшасын үлестіру адамдардың ипотека алуына жәрдемдесіп, тұрғын үй жағдайын жақсартуға тиіс еді. Іс жүзінде тұрғын үй бағасы өсіп, әлі жинақ жинамағандар немесе тиісті тұрғын үйі жоқтар үшін баспана қолжетімсіз болды, сондай-ақ осы бағдарламалардың бәрі елдегі инфляцияға әсер етіп, тек пәтерлердің өзін ғана емес, олардың айналасындағының бәрін қымбаттатты. Нәтижесінде еңбек нарығына енетін жастар мен жас отбасылар пәтер сатып алу мүмкіндігінен айырылады. Аталған бағдарламалардың пайдасын құрылыс компаниялары, құрылыс материалдарын импорттаушылар, сондай-ақ жақсы зейнетақы жинағы бар бай және орта тап көрді. Нәтижесінде тұрғын үйі қажет емес адамдар тағы да үй сатып алды, ал тұрғын үйі қажет адамдар одан да ұзақ күтетін болады.
Немесе автокөлік өнеркәсібінің бағдарламалары. Мақсат — халыққа автокөлікті қолжетімді ету және жаңа көліктермен жүру мүмкіндігін беру болды. Автокөлікті ел ішінде өндіру туралы шешім қабылданды. Мен бұған дейін өзіндік құн бойынша автокөлік өнеркәсібінде бәсекеге қабілетті болмайтынымызды жазғанмын. Өндірістегі елге түсетін қосылған құн іс жүзінде жоқ. Баж салықтары, кәдеге жарату алымдары, тіркеуге қою алымдары енгізілді, нәтижесінде біздің көліктер өндіруші елдердегі дәл сондай көліктерден шамамен 30-40 пайызға қымбат болып шықты. Автокөліктер қолжетімсіз болып қалды, ал бәріне жеткізу мақсатында оларды әкелу әлдеқайда арзан болар еді. Пайдасын автокөлік құрастыру зауыттары мен автодилерлер көрді.
Мұндай мысалдарды тағы көп келтіруге болады: қарыздарды эмиссия есебінен кешіреміз, мұны бүкіл халық инфляция арқылы төлейді; тауарлар экспортына тыйым саламыз — тапшылық туғанда болашақта одан да көп төлейміз; тарифтерді тежейміз — кейін апаттарға тап боламыз және т.б.
Әрине, біздегі мәселе — шешім қабылдауда. Дискуссия жоқ, сыни талдау жоқ, барлық тараптың пікірі ескерілмейді, басшысына «бұлай істеуге болмайды» деп айта алатын қол астындағылар жоқ. Дамыған елдерде басшының міндеті — бағыныштылары ұсынған нұсқалардың ішінен дұрыс пікірді таңдау. Таластар мен дискуссиялар болуы мүмкін және бұл жақсы. Бірақ бізде олай жұмыс істемейді. Бағыныштылар бұл шешімнің ел үшін салдары болатынын біле тұра да, айтылғанды орындайды, айтқандай жасайды. Басшыларды іріктеу жақындыққа, қарым-қатынастың жайлылығына, тіпті жүйеде істеген жылдар санына емес, нәтиже мен кәсібилікке негізделуге тиіс.