Қалалар жүргізушілерге арналған ба, жаяу жүргіншілерге ме
Орыс тілінен жасанды интеллект көмегімен аударылған. Түпнұсқа: орыс тіліндегі нұсқа
Алматыдағы қала саясаты мен кептелістермен күрес туралы пікір: автор қоғамдық көлік арқылы шешім іздеп, танымал емес шараларға баруға әзірлік жоқтығын айтады.
Барлық нәрсе жүргізушілер үшін жасалған қалалар бар, жаяу жүргіншілерге арналған қалалар бар, ал біздің елімізде қалаларымыздың кімге арналғанын анықтау өте қиын. Алматыны алсақ, Байбек тұсында оны жаяу жүргіншілерге арналған қала етуге кірісті, бұл өте қисынды. Жалпы, жүз жыл бұрын салынған, халқы көп қаланы автомобиль жүргізушілеріне лайықтап өзгерту ел үшін апатты түрде қымбатқа түседі. Сондықтан Алматыны жаяу жүргіншілерге арналған қала ету ақылға сыйымды. Дегенмен біздің қалада болып жатқанға қарағанда, бұл тезисті оп-оңай даулауға болады.
«Мақсат» деген белгілі кітап бар, онда тар қылтаның теориясы сипатталады. Көпшілігі бұл бестселлерді оқыған болар деп ойлаймын. Сонымен, тар қылтаны бір жерде кеңейтіп, бүкіл тізбек бойында кеңейтпесе, мағынасы жоқ: бұл жағдайда біз ақшаны жай ғана жұмсаймыз, бірақ мәселені шешпейміз.
Кеше Наурызбай ауданы жаққа бардым, нәтижесінде Әл-Фарабиден және Саиннан 1,5 сағат жүрдім, ал Саиннан межелі жерге дейін 10 минут кетті. Бес жыл бұрын жағдай шамамен керісінше болатын. Осы кезеңде біз қалаға кіреберістерде аумақ мүмкіндік берген жерлердің бәріне көптеген тас жол айрықтарын салдық, ал кептеліс шетіндегі аудандардан қала орталығына жай ғана көшті. Енді Әл-Фараби тәулік бойы тұр. Тас жол айрықтарына триллиондаған теңге жұмсалды, алайда бұл кептеліс мәселесін шешуге еш көмектескен жоқ.
Велосипед ойлап таппай, Еуропа қалаларын аралап шықсақ, олардың көбінде кептелістермен күрес бірдей әдістермен шешілген: жақсы дамыған қоғамдық көлік, тармақталған метро, қала орталығындағы өте қымбат тұрақ, жылдамдықты шектеу, қалаға кіруге ақы алу, қала мен серіктес елді мекендердің арасында пойыздардың көп болуы, қала құрылыстарын дұрыс жоспарлау. Өкінішке қарай, біздің елде бұл әдістердің бәрі өте жағымсыз қабылданады, өйткені біз арзан қоғамдық көлікті, қала орталығындағы тегін тұрақтарды, қалаға тегін кіруді, тура тас жолдардың бойындағы алып сауда орталықтары мен базарларды, тар көшелердегі зәулім үйлерді, тауда орналасқан даунтауынды (бүкіл әлемдегідей қаланың төменгі бөлігінде емес), сағатына 40 км орнына 80 км жылдамдықты және тағы басқаларды қалаймыз. Осы тілектердің бәрі біздің қаланы жай ғана өлтіріп, оны жайсыз етеді. Қалаларға қажет танымал емес шараларды қабылдауға біз, өкінішке қарай, әзірге дайын емеспіз.